龙工LG855N装载机潍柴WD10G-东上智能装备

1.空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。

2.磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。

3.经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。

4.发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。

在实际使用中，拉缸往往是由几种因素共同影响的结果。例如，未经磨合的发动机冷机启动后立即投入满负荷运转，此时很容易发生拉缸事故。

预防拉缸的主要措施有及预防拉缸的6个措施：

1.对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合，潍柴道依茨柴油机产品列表龙工原厂装载机配件，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。

2.按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，

在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。

3.保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施；上柴柴油发电机组。

4.合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。

5.加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。

6.维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

柴油发电机组是需要做维护和保养的，柴油发电机组的正常工作运行，柴油发电机组出现的故障少，使用寿命长，这都和柴油发电机组的正确维护和保养有这很大的关系。1冷却系统

如果说冷却系统有故障的话，会致使两个结果1）冷却作用欠好而使机组内水温过高而停机；2）水箱漏水而使水箱内水位降低，机组也会无法正常作业。2燃油配气系统

积炭沉积量的增加致使喷油嘴喷油量将受到一定影响，致使喷油嘴焚烧不充分，发动机各缸喷油量也就不均匀，作业状况也就不稳定。

如果说电瓶长期不维护的话，电解液水分蒸发后就会得不到及时弥补，没有装备起动电瓶充电器，电瓶长期自然放电后电量降低。4机油

机油是有一定的坚持期，也就是说长期不使用的话，机油的物理化学功能会发生变化，形成机组作业时清洁度会恶化，会引发机组零件损坏。5油箱

水进入柴油发电机组空气中的水气在温度的改变下会发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，当水珠流入柴油后，就会使柴油含水量超标，当这样的柴油进入发动机高压油泵后，就会锈蚀精密偶合件，假设严重的话就会损坏机组。6三滤

在柴油发电机组工作过程中，油污或杂质会沉积在滤网壁上，而过个会使滤器过滤功能下降，沉积过多，油路将无法疏通，当设备工作时将会因油无法供应而不能正常使用。7润滑系统、密封件

由于润滑油或油酯的化学特性及机械磨损后发生的铁屑，这些不止降低了它的润滑效果，还会损坏其它零部件，一同由于润滑油对橡胶密封圈有一定的腐蚀效果，其它油封本身也随时而老化使其密封效果下降。8线路连接

康明斯柴油发电机假设使用时间过长的话，线路接头就有可能松动，需要定期的检查。

教你如何避免柴油机拉缸

一般情况下柴油发电机组的使用环境较差，使用人员缺乏必要的养护知识，在日常的使用中一些不注意的使用细节会对柴油机造成重大的损害，下面就是其中一种常见故障，它是什么原因造成，该如何避免？下面是一些小的建议供大家参考

拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。

拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。拉缸故障的现象气缸拉伤出现沟痕后，发动机在运转时会发生类似敲击的声响，声响随发动机转速变化；由于缸壁沟痕的出现，气缸密封状况变坏，机油窜入燃烧室燃烧，机油消耗量增加，发动机出现冒蓝烟现象。

造成拉缸故障的主要原因活塞组方面的原因

1、活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环感热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。

2、活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸蜜气至曲轴箱。

3、活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4、活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。

5、活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏膜的形成。

气缸套方面的原因