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康明斯柴油发电机喷油器提前角的调整你会吗?这关乎机组油耗量。因此用户在使用康明斯柴油发电机的时候要注意机组喷油提前角的调整。太大太小都是不行的。康明斯柴油发电机喷油器提前角的调整你会吗?

1、将飞轮转到靠前缸压缩行程上止点前规定的喷油提前角度位置。转动飞轮时要沿着柴油机的旋转方向，不可倒转!

2、按油泵的旋转方向转动高压油泵传动端，使之固定在一缸供油位置，其判别方法是：将提前器的刻线(FB)与泵体上的指示板刻线对齐。

3、联轴器上的角度调节板六角螺栓M12X55扭紧到规定力矩100Nm即可。

4、反向盘转飞轮少许，再正转，注意观察，重新核对一缸供油提前角，使(1)与(2)同时满足，即调整正确，否则应按上述步骤重新调整。

两点说明：

（1）喷油提前器上的刻线——FB以及泵体上指示器刻线，有时在出厂前喷漆时被漆覆盖，均应将此处去掉油漆才能看到。

（2）有些喷油泵上未打正时刻线，其判断高压油泵靠前缸供油位置的方法是：用小吊桶或手压输油泵向高压泵供油，卸下一缸高压油管接头，一边转动高压油泵凸轮轴，一边仔细观察一缸出油阀紧座内的油面，一旦出现油面上升即停止转动高压油泵凸轮轴，此时的位置就是一缸供油位置。倒盘飞轮少许(不少于曲轴转角120°)，再正盘飞轮，同时观察出油阀紧座的油面，一旦油面上升，则查看飞轮上的规定喷油提前角度的刻线与飞轮壳上的刻线是否对正。若对正，则说明调整正确，否则应重新调整，直到调整正确为止

怎么辨别柴油发电机组的新旧？柴油发电机是我们发电的重要设备，现在很多企业都会自备一个发电机，随着柴油发电机的，就有很多不良商家，以次充好，用一些淘汰或二手的机器改装后当新机器卖。我们希望客户不要上当

一问，询问柴油发电机组的生产日期，品牌，型号等一些问题。

二看，看机身是否有重新刷漆的情况，机身的标牌是否与使用说明上的型号一致，查看设备内部是否有未燃尽的颗粒物，是否有燃料燃烧留下的痕迹。

三试机，通过摇转曲轴、扳动飞轮、起动机器等，对柴油发电机组做仔细检查。试机是非常重要的一步，具体的检查步骤如下：

1.摇转曲轴，使喷油嘴供油。如喷油嘴发出清脆的声音，说明喷油嘴和柱塞副性能好;如轮室内发出'哗'等异常的响声，则说明设备可能为旧设备。

2.上下扳动飞轮，如有响声，说明曲轴主轴茎与轴瓦之间的间隙大，可能为旧设备。

3.扳转飞轮，使活塞接近下止点，然后左右晃动飞轮，如有'嗒嗒'声，说明连杆轴茎与瓦之间的有磨损，可能是旧设备。

5.启动机器。如启动过后排出深色气体，转速不稳定且有杂音，说明柴油发电机组可能是旧设备。

4.使气缸减压，摇转曲轴，当去除减压时，如活塞的反弹力小，飞轮回转慢，说明气缸、活塞、活塞环有磨损，可能是旧设备。

①小型柴油发电机油底壳油面过高，曲轴曲拐搅拌、飞溅的机油过多；

②活塞环与环槽严重磨损后，使边间隙过大，活塞环刮油作用降低，相反产生泵油作用；

③活塞环开口间隙过大或活塞环走对口；

④小型柴油发电机缸套与活塞配合间隙过大或失圆；

⑤活塞环弹力不足或活塞环装反；

⑥气门杆与导管间隙过大，或气门杆油封圈（或防油罩）漏装等。对于这些具体的可能原因，在分析故障时都把它们一一列出作为怀疑、考虑对象。离心调节器的作用是随小型柴油发电机转速的变化而自动调节点火提前角。

不使用发动机冷却液或使用不正确的冷却液，会造成发动机水套生锈堵塞、发动机高温，功率下降，拉缸、气缸套穴蚀等故障，造成维修成本提高，降低发动机使用寿命。定期对发动机的冷却、润滑、进排气、燃油系统检查维护保养、并使用的北京潍柴发动机保养产品可延长发动机使用寿命、降低维修成本。

一般要求C﹨L﹨Z系列发动机使用有机长效型冷却液，推荐 B﹨D系列发动机使用有机长效型冷却液。

a、检查膨胀水箱液

b、检查冷却液液位、检查水箱是否堵塞、管路有无裂纹、破损、泄漏；

c、检查驱动皮带涨紧力，皮带有无裂纹；

d、目测检查冷却风扇有无裂纹、铆钉松动、叶片弯曲或松动；

e、检查风扇并确保其安装牢固。

五、转

1、避免长时间超负荷运转

有些机手片面地追求暂时的经济效益，使柴油机长时间的超负荷运转，结果造成柴油机机件的早期磨损。当柴油机转速不变而负荷增加2倍时，柴油机磨损也接近2倍。如果柴油机长时间超负荷工作，还会造成烧瓦抱轴的故障。

2、避免长时间怠速运转

发动机启动后，必须怠速运行3-5分钟，待机油压力、冷却液温度升高，50铲车潍柴发动机配套柳工龙工LG860变速箱，各运动部位得到充分润滑后，才能加速运行。发动机停车前，也要怠速运行3-5分钟，利用冷却液、润滑油带走发动机的热量，待温度降下来后，才能熄火。此点对于装有废气涡轮增压器的发动机尤为重要，不但加剧发动机的磨损，也会对增压器产生极大的损害。

但若柴油机长时间怠速运转，喷油压力减小，会造成柴油雾化不良，燃烧室内凝集的燃油或没有燃烧的燃油蒸气会顺着汽缸壁流入油底壳，从而降低了机油得粘度，甚至使其变质，这样就破坏了机油的润滑作用，从而造成柴油机运动机件润滑不良磨损加剧，还可能出现烧瓦、拉缸的现象。