变速箱-东上智能装备-柳工装载机采埃孚变速箱总成

说起变速箱，有些人可能都知道分为手动变速箱和自动变速箱两大种类。但不管是什么样的变速箱，都需要用到变速箱油。并且它们的变速箱油都有一定的使用期限，到了一定的时间之后要进行更换。那么，车辆的变速箱油，多久换一次合理？需要同时更换滤芯吗？修车工说出实话，看完可能你就知道。

其实，ZF装载机变速箱柳工装载机，手动变速箱和自动变速箱的变速箱油更换时间是不一样的。一般情况下，手动挡变速箱油是两年或者8万公里左右。自动挡变速箱是两年或者6万公里左右进行更换。因为变速箱要负责传递动力和变速，对车子的性能来说可能比较重要。所以，更换变速箱油，也是汽车保养中中只中的一个环节。

在车辆长期的使用过程中，变速箱内的机械金属件在不停的进行摩擦，可能会产生一些杂质和金属碎屑，导致可能影响变速箱油的纯度和粘稠度。所以我们在汽车保养的时候，变速箱，应该定期检查和更换变速箱油。不同的车辆配备的汽车使用手册上，柳工装载机采埃孚变速箱总成，也对变速箱油的使用期限做了规定。有些不太清楚的车主可以***行查看。有一些车辆可能是免维护的变速箱油，但也要定期的进行检查。

除了更换变速箱油以外，还要同时更换变速箱油的滤清器。变速箱油滤清器顾名思义，是用来清除变速箱油中的杂质。如果在更换新的变速箱油时，没有更换旧的滤清器，滤清器里的杂质可能会被带入到新的油液里面。这样变速箱油可能也没有得到的更换。所以在更换油液的时候，要连滤清器一并换掉。

此外，自动挡变速箱的话，可能更换原厂的变速箱油较好。因为自动挡变速箱结构相对复杂，对油品的要求比较高。如果在使用过程中出现换挡卡顿的现象，或许可以提前更换变速箱油。

大家在买车之后，都特别注重对汽车的保养。

轮式装载机变速箱的常见毛病及缘由：挂挡时，不能顺畅进入挡位。缘由有压力阀压力过低；液压泵作业不良，密封欠好；液压管件推动工作装置动作从而完成各种作业怠速工作性能良好的发动机其怠速一般为分钟怠速转速可以通过调整节气门开度的大小怠速供油量等来调整其高低一般来讲怠速转速常见的误操作常常会有这种情况发生装载机万向传动装置安装在变速箱与驱动桥之间，一般由万向节总成和传动轴等组成。由于装载机变速箱输出轴的轴线与驱动桥输入袖的轴线难以布置得重合，再加上装载机运行过程中，由于道路和工作场地不平整，使两轴相对位置经常变化。所以，变速箱输出轴与驱动桥输入轴之间不能采取刚性连接，而采用一般由两个十字轴万向节和一根传动轴组成的万向传动装置。

变速箱损坏是造成装载机工作无力的主要原因之一，除了合理的操作之外，柳工装载机ZF变速箱总成，正确的保养和选购配件也很重要，在这里还建议用户要正确选用液力传动油，正确的选用液力传动油能大大减少装载机动力系统的故障，另外，选用的液压油应具有良好的低温流动性、合适的高温黏度、良好的热氧化稳定性和抗泡性以及具有良好的抗摩和抗腐蚀性能。

①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；

③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

按传动比变化方式来分：

有级式变速器　是目前使用的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。

无级式变速器　其的传动比在一定的数值范围内可按多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在大指与值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

按操纵方式来分：

强制操纵式变速器　是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

自动操纵式变速器　其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。