装载机工作无力表现在哪些方面

轮式装载机是以装卸散状物料为主的多用途、率的工程机械，前后机架、动臂、铲斗是该机的关键结构件。在铲运过程中，由于操作不当，肯定会出现这样那样的问题，尤其以装载机工作无力为主。

   装载机工作无力通常表现为：动臂举升与铲斗翻转无力。故障的主要原因有四个方面。

   1、系统压力低：

   在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa。如果低于此数值，应拆检安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时，调整调压螺钉，使系统压力达到正常值。

   2、动臂缸或转斗缸内漏：

   分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底，拆下无杆腔油管，使动臂缸或转斗缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出（正常泄漏量应≤30ml/min），则说明活塞密封环已损坏，应更换；也可以使铲斗装满载荷，举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度（正常时应<40mm/h）；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在分配阀。

   3、分配阀内漏：

   分配阀内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死；阀杆与阀体的配合间隙太大（正常配合间隙为0.025~0.040mm）；阀杆或阀体拉伤；密封件损坏等。

   4、工作齿轮泵内漏：

   齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005~0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为0.100~0.200mm），以及检查密封件是否良好的等。如有超差或损坏，应修复或更换

   本期同时为大家带来装载机前部工作装置及螺栓保养注意事项

   润滑脂的主要作用为减少铲斗、小臂、大臂连接销部位的摩擦。润滑脂加注不及时则会导致连接销衬套的异常磨损，导致设备在工作过程中产生异响，进而损坏您的设备。

   装载机前部工作装置及螺栓保养注意事项

   装载机在长时间的工作后会因为震动导致个别连接部位的螺栓出现松动现象。如果松动的螺栓不能够得到及时的紧固，那么其他剩余螺栓会因承受更多的负荷而断裂或松动，并导致重大事故的发生。

     每天启动装载机工作前，请环绕设备一周仔细检查设备各部位的情况，并及时紧固松动的螺栓。在检查过程中应重点检查以下部位：大小臂连接销的固定螺栓、底盘各支重轮的固定螺栓、发动机及配重固定螺栓以及各高压管路的连接螺栓等。在紧固螺栓时，要根据螺栓的强度施加适当的力矩。当紧固力矩过大时，容易导致螺丝断裂的现象。